EXTERIOR

セダンなんですが、オーテックバージョン（ワゴン）用のフロントバンパーに交換しています。
バンパーの開口部は元々黒かった（無塗装）のですが、ソニックシルバーで塗装してちょっと雰囲気を変えてみました。

フォグランプが入る部分には、スカイラインＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３３）純正のウインカーを装着しています。
ノーマルウインカーも生かしていますので、左右２ヶ所ずつ点滅してしまいます（笑）

リアで目を引くのは、やっぱりＧＴウイングでしょうねぇ。
実はここまで高くて後ろに出っ張るとは、予想外だったんです（汗；
でも気に入ってます！（自爆）

効果はあるようですが、既にステーを取り付けたトランク部分が少しへこんでいたりします（滝汗；

前後共タイヤ＆ホイールは１７インチなのですが、リムが深い分だけ視覚的に後ろのほうが大きく見えますね。本当ならば１８インチを装着したほうが迫力が出て良かったのかもしれませんが、走りを完全に捨てたくなかったのでこれで満足しています。
要は１８インチにしようにも、新たにタイヤを買い直す資金がなかったとの噂も…（苦笑）

ホイールは、レーシングハート・タイプＣＲをチョイスしました。
ホイールサイズは１７ｉｎｃｈ７．５Ｊ＋４０で、タイヤはグリップ力を重視したかったのでブリヂストン・ＰＯＴＥＮＺＡ・ＲＥ−０１にしています。サイズは２１５／４０ＺＲ１７です。

ほんの少しだけインナーフェンダーとタイヤが当たっていたので、今回思い切って取ってしまいました（苦笑）

ホイールは前と同じレーシングハート・タイプＣＲですが、リム幅が違います。
リアのほうが結構奥行きがあるので、サイズは思い切って１７ｉｎｃｈ８．５Ｊ＋４０を入れてみました。
このサイズでもまだ「ツライチ」にならなかったので、５ｍｍのスペーサーを入れています。

リムの深さも深過ぎず、程よい感じだと思います。
さすがにフェンダーの爪は折っていますが、当たらない程度に軽く曲げてあるだけです。

サイドウォール・結構引っ張っています（笑）
今度交換する時は、２３５／４０Ｒ１７というタイヤにしてみようかな？って思っていますが、多分２１５／４５Ｒ１７になるでしょう（苦笑）

２枚ウイングタイプで、上の羽で３段階・下の羽で２段階の角度調整が可能です。更にステー部分で５ｃｍ位の幅で自由に角度調整が可能となっています。
一番立った状態にすると、殆どモナコＧＰ走行時のＦｏｒｍｕｌａ−１状態です（苦笑）

出過ぎず引っ込み過ぎず、程よい感じになっていると思っていますが、どうでしょうか？

一応フェンダー内には収まっている…筈（苦笑）
でも、どっちかって言うと、左側のほうが出てる感じがしています（汗；

INTERIOR

メーターフードとセンターコンソールはソニックシルバーで塗装してあります。
ステアリングは、エアバッグを残したかったので、ディーラーオプションのｍｏｍｏ社製ステアリングに交換してみました。

ピラー部に写っているメーターは、デジタルタコメーターです。これもディーラーオプションだったりします。

変わった色をしているメーターは、近ちゃんオリジナルです。
真似してもらってもいいです。やり方は教えます。しかし動作保障はしかねます（汗；

セミバケットタイプなんですが、太股の部分のサポートが少し高いので、女性には少々不評です（汗；
身長が１５０ｃｍ程度だと、スンナリと降りることさえままならないみたいです（滝汗；

今後はスパルタンなイメージを高める為に、運転席側のみレカロ社製フルバケットタイプのＳＰ−Ｇに交換したいと思っています。

「フルバケにしたら近ちゃん座れないんじゃ…。」
ってのは言わないで（苦笑）

ＨＰ１１用オーリンズは、実はラインナップされていません。行き付けの「スタイルＣＯＣＫＰＩＴテクニカ」さんの協力を得て、メーカーさんで特別に製作して頂きました。（特注ってヤツです）

バネはｋｇ／ｍｍ社製（直巻）をチョイスしました。
バネレートはフロントが１０ｋｇ／ｍ（バネ長１５ｃｍ）でリアが６ｋｇ／ｍ（バネ長２０ｃｍ）です。

街乗りメインのストリート仕様を目指してセッティングを出してもらったんですが、硬過ぎず軟らか過ぎずの秀作な足回りです。

もっともノーマルに比べるとかなり硬いですが（＾＾；